فورد: مکان بد است – چشم انداز حتی بدتر است

به نظر می رسد هیچ چیز در نزدیکی دوسلدورف احساس نمی شود. دولت ایالتی فقط خورشید را وانمود می کند و شما چیزی نمی دانید. توسعه ترسناک است. فورد آخرین تولید کننده خودرو در North Rhine-Westphalia پس از چند سال پیش Opel Sail را نقاشی کرد و کار بسته شد.

فورد دیگر در بازار خودروهای اروپایی نقش ندارد

چند شماره مکان فورد را بی امان نشان می دهد. و شما واقعاً باید این شماره ها را در دوسلدورف در دولت ایالتی بدانید. در سال ۱۹۹۰ ، ساکنان کلن در اروپای غربی ۱.۵ میلیون اتومبیل فروختند. سهم بازار فورد در آن زمان ۱۱.۳ درصد بود. ده سال بعد ، در سال ۱۹۹۰ ، شما به ۱.۲ میلیون اتومبیل رسیدید. سهم بازار در آن زمان: ۸.۵ درصد. و مارپیچ رو به پایین ادامه یافت. در سال ۲۰۱۵ ، میلیون ها میلیون فروش و ۸.۱ درصد سهم بازار برای اولین بار برای اولین بار کمبود بود. و نه تنها برای اروپای غربی ، بلکه در اتحادیه اروپا به علاوه بریتانیا به علاوه سوئیس و نروژ.

سال گذشته نیز نتیجه ای تاریک به دست آورد: در سال ۲۰۲۴ ، فورد ۴۲۶،۰۰۰ اتومبیل جدید فروخت و ۳.۳ درصد سهم بازار را در اتحادیه اروپا به علاوه بریتانیا ، سوئیس و نروژ به دست آورد. مارپیچ رو به پایین و هیچ نشانه ای از تغییر روند وجود ندارد. فورد بیش از حد کوچک شده است تا در اروپا نقش داشته باشد. مقیاس ، یعنی مزایای اندازه مورد نیاز شما در کار اتومبیل برای کار با موفقیت ، از بین رفته است ، و بدون مقیاس آینده تصور در تجارت ماشین دشوار است. اتومبیل های کوچک مانند فیستا به سادگی فورد را نقاشی می کنند زیرا دیگر ارزش آن را ندارند. نزول هنوز تمام نشده است.

اتفاقاً اوپل یک سال پیش مشابه بود. مارپیچ Downhill Opel نمی تواند به طور مستقل متوقف شود. در آن زمان Peugeot-Citroen Opel از جنرال موتورز به دست گرفته بود. با هم می توانید اتومبیل های کوچک و جمع و جور را توسعه داده و بفروشید. این مقیاس ها تحت عنوان مدیرعامل سابق پژو-سیاترون و بعداً کارلوس تاورس مدیرعامل استیلرانتیس ترمیم شدند. اوپل این کار را به تنهایی انجام نمی داد. البته تصرف یک سفر تعطیلات نبود. البته مشاغل لغو شدند ، اما همه نیستند.

یک شروع جدید لازم است: رنو می تواند تصاحب شود

آنچه فورد باید از بدبختی خارج شود ، شروع تازه ای است. یک شروع تازه بدون فورد یا با فورد کمتر. اتومبیل های اروپایی در ایالات متحده آمریکا به فروش نمی رسند و اسلایدهای ایالات متحده نمی توانند هیچ خریدارانی را در اروپا پیدا کنند: خیلی بزرگ ، خیلی تشنه ، خیلی راحت در هنگام احساس کیفیت. بنابراین فورد در اروپا و فورد در ایالات متحده آمریکا در زمینه سیاست های صنعتی بسیار مشترک نیست. چگونه یک آغاز جدید می تواند به نظر برسد؟

رنو می تواند با فورد ، به عنوان مثال به عنوان بخشی از یک سرمایه گذاری مشترک یا تصاحب همراه باشد. سپس فورد می تواند فناوری رنو را شبیه به Opel با تکنیک Stellantis بگیرد. این امر باعث می شود که دوباره تولید وسایل نقلیه کوچک و جمع و جور برای ترکیبات بهتر قابل توجه و به دست آوردن جذابیت مشتری امکان پذیر شود.

مزیت فورد برای رنو چیست؟ آثار تولید مطمئناً اینگونه نیستند. آنچه رنو می تواند به آن علاقه مند باشد ، مشتریان باقیمانده هستند. رنو می تواند ۴۳۰،۰۰۰ مشتری جدید اتومبیل را که هنوز یک شبه وجود دارد ، برنده کند. بنابراین ارزش رنو در بخش توسعه فورد نیست ، بلکه در کارهای تولید یا خرید یا مدیریت نیز نیست. او در فروش است. به طور کلی ، فورد ممکن است قیمت خرید منفی داشته باشد. اگر فورد را در اروپا به دست بگیرد ، رنو پول را برای آن قرار می داد. آمریکایی ها از مشکل خود خلاص می شوند. رنو عروس را “طلاکاری” می کند.

تولید کنندگان اتومبیل چینی نیز باید علاقه خود را نشان دهند

آنچه می تواند برای رنو جالب باشد ، به طور طبیعی برای تولید کنندگان خودروهای چینی صدق می کند. تاکنون پول زیادی برای فروش اتومبیل در اروپا سرمایه گذاری کرده اید. موفقیت های قبلی BYD ، MG-ROWE ، XPENG ، LEAP موتور و دیگران “قابل کنترل” هستند. بسیاری از مصوبات فروشندگان ، بسیاری از صاحبخانه ها و به سختی هیچ خریداران اتومبیل خصوصی نسبت به مشتریان ندارند. ۴۳۰،۰۰۰ خریداران خودروی جدید فورد می توانند مفید باشند.

اگر کلمه “خودروساز چینی” را در دهان خود قرار دهید ، بسیاری موهای شما را بلند می کنند. به نظر می رسد آینده بیشتر از فورد است. چینی ها می توانند به تأمین شغل کمک کنند. نه همه ، بلکه برخی.

اگر در نزدیکی دوسلدورف به دولت ایالتی برگردیم. اگر فقط احساس کمی نسبت به صنعت خودرو در آنجا داشتید ، مشکل فورد را مشاهده می کنید و راه حل ها را جستجو می کنید. با توجه به هر آنچه می توانید ببینید و می شنوید ، به نظر می رسد که این مورد کمی باشد. رای گیری فریادی برای کمک است – نه تنها برای کلن ، بلکه به ویژه برای دوسلدورف.